на главную
контакты
блог
что я могу

Северомуйский обход

На это Хэвэки ответил:
- Я дам тебе большой палец, а Собаке - другу и помощнику Человека - дам лук и стрелы.
- Если дадите Собаке лук и стрелы, - говорит Медведь, - то она за один год прикончит весь медвежий род. Я хорошо знаю Собаку. Лучше буду ходить без большого пальца.
Так Медведь остался без большого пальца.

Эвенкийская легенда

И вот, наконец, настал центральный день нашего путешествия, тот день, ради которого планировался весь график поездки, согласовывались поезда, самолёты, было выбрано само направление движения. В этот день мы должны были увидеть зимний северомуйский обход!

Как Вам, возможно, известно, на БАМе (если считать за БАМ дорогу от Усть-Кута до Комосомольска-на-Амуре) всего 8 тоннелей: Дабанский, 4 мысовых, Северомуйский, Кодарский, Дуссе-Алиньский. Самый длинный и сложный - Северомуйский, его длина 15343 метра с небольшим. И если весь БАМ был введён в эксплуатацию в 1989-1990 годы, то Северомуйский тоннель строили аж до 2003 года!

Так вот, тоннель этот проходит под Северо-Муйским хребтом. Пока тоннель не был построен, поезда ходили по обходу - железной дороге, уложенной серпантином (или петлями) по склонам этого хребта. Красота здесь, судя по прошлым фотоотчётам блоггеров-путешественников, просто сказочная! Но проехаться по обходу на пассажирских поездах больше нельзя - по нему ходят только некоторые грузовые, а ещё рабочие. Вот для того, чтобы посмотреть на зимний северомуйский обход, мы как раз и вышли в Таксимо в шесть утра.

Наш скорый тындинский поезд опоздал на полчаса. Вот что значит однопутка и скрещения на разъездах - в каком-то месте кто-то на пять минут опоздает, и опоздания накапливаются как снежный ком. Впрочем, нам это было на руку - меньше нужно было сидеть на вокзале в Таксимо.
А сидеть там оставалось 40 минут до отправления рабочего поезда. Пока ещё смутно представляя себе, что это такое, и поедет ли он вообще, мы быстро пошли в справочное, чтобы в случае чего успеть купить билеты на наш же скорый поезд и вернуться в него. Но в справочном нас успокоили, сказав, что поезд будет, как и написано в расписании, в 6.40. Поэтому мы уселись на железные перфорированные стулья в зале ожидания и... примёрзли к ним ).

Для столь раннего времени на вокзале было необычно много людей - в основном какие-то мужики брутального вида ). Но были и женщины с детьми, явно какая-то школьная группа отправлялась в поездку.
В 6.40 посадку на рабочий поезд так и не объявили, пошёл опять в справочное. Там сказали, что посадку объявят, а поезд, предположительно, поедет в 7.10. Вот оно опоздание по всей дороге. Кстати, в справочном также сказали, что билеты на рабочий поезд берутся не в кассе, а у проводника.

И вот, наконец, в семь утра примерно так объявили посадку: "Объявляется посадка на рабочий поезд Таксимо - Новый Уоян". Ни где он стоит, ни как его найти, и когда он поедет - нифига ). Но поскольку я уже примерно представлял, что рабочий поезд - это локомотив, общий вагон и платформа, то мы его довольно быстро на станции нашли. А быстро это сделать нужно было потому, что на улице был мороз -45 градусов!
Кстати, если кто ещё поедет в тёмное время на рабочем поезде из Таксимо, знайте, что примено в это же время отправляется поезд на восток, в Куанду. Не перепутайте! ))).

Войдя в вагон, я, наконец, узнал, что такое рабочий поезд... Буду рассказывать потихоньку, а Вы представляйте. Семь утра. Темно. Холодно. Света в вагоне нет. Все места заняты матерящимися железнодорожниками. Кто-то курит прямо в вагоне. Кто-то в семь утра пьёт водку! Кто-то вообще спит на верхних полках. И окна замёрзшие, ничего через них не видно. Нам очень повезло, что нашлось два свободных места в дальнем конце вагона. А то бы пришлось стоя, наверное, ехать.

Непонятно было, почему в вагоне так много людей - ведь мы почти первые сюда пришли после объявления посадки. Уже позже по разговорам я стал догадываться, что, скорее всего, поезд едет из Куанды, и многие на ночь просто не стали выходить из него, а так и спали себе внутри. Правда, тут дубак был, но они же суровые сибирские мужики!
Железнодорожники, едущие в этом поезде, должны брать бесплатные билеты в кассе заранее. Проводник, когда пошёл билеты проверять, говорил примерно следующее: "Билеты, давайте билеты. Ну не хотите - не давайте, а то вы ещё убьёте меня нафиг!" ))).

В 7.10 мы, разумеется, не поехали ) И в 7.30 тоже. Тронулись мы только в восемь утра - график на БАМе в тот день конкретно лёг.

После часа езды в темноте, наконец, стало светать. По разговорам, большинство рабочих собиралось выходить в Муякане. Это перед обходом, так что появился шанс посмотреть на него из окошка ). В Муякане действительно многие вышли, так что мы не только к окнам переместились, но ещё и разморозили их ). На удивление, окна с обеих сторон вагона оказались чистейшими, как будто их вчера вымыли. Это была настоящая удача!
Вот он, Северомуйский хребет севернее БАМа.

Между БАМом и Северо-Муйским хребтом течёт река Муякан, в честь неё и разъезд назван, да и вообще многие названия этой местности включают в себя слово Муя.
Видео: Северо-муйский хребет ранним утром
Видео: Северо-муйский хребет на рассвете

Пока ехали, разговорился с одним из путейцев. Оказывается, этим людям всё-таки ведом страх. Страх перед медведями. Ежегодно несколько путейцев гибнет от лап медведей. Зимой, понятное дело, они спят (кроме шатунов), а вот летом ходят прямо вдоль железной дороги. Ходит даже такой анекдот, который, правда, в рабочем поезде лучше не произносить:
- Кто лучший друг БАМовского путейца?
- Светофор!
- ???
- Успел добежать и залезть - спасся от медведя.

Тот путеец, с которым я говорил, тоже уже медведя встречал. Причём при таких необычных обстоятельствах, которые жителю европейской части России даже во сне бы не приснились!
Вот, на видео ниже - озеро:

vXYA4yJes5Q

Так вот, он в этом озере летом купался. И ему навстречу прямо по воде приплыл медведь!!! Хорошо на берегу стояли другие, они голосом и камнями медведя отогнали. Он степенно развернулся и в другу сторону поплыл...

Вообще, конечно, работа обходчиков вызывает уважение. Зимой, в 45-градусный мороз, несколько часов идти вдоль железной дороги и проверять путь! И из средств спасения только рация...

Пока говорили, верхушки гор окрасились в тёплые солнечные цвета:

Поезд наш ехал неспеша, да к тому же останавливался везде. Не только на станциях и разъездах, а вообще в любом месте - где рабочие попросят )

Поэтому ехали мы по направлению к Северомуйску долго, и снять удалось много красивых гор ).

С южной стороны горы выглядели совсем по-другому, эдакие близнецы-пирамидки:

Видео: Горы-пирамиды Муяканского хребта

Иногда попадались такие будки на редких полустанках:

Хоть снега тут и не так много, но лес всё равно красив!

Практически полностью рассвело, а горы приблизились:

Вот ещё фотографии южного, Муяканского, хребта:

В долине реки Муякан начал появляться туманчик:

Видео: Туман в долине реки Муякан
Видео: Зимний лес у подножья Муяканского хребта
Видео: Муяканский хребет
Видео: Северо-Муйский хребет близ Северомуйска

Очень плавно и неожиданно мы, наконец, подъехали к главной цели путешествия - северомуйском обходу. Сам обход начинается чуть дальше, когда железная дорога разделяется на две ветки - обходную и тоннельную. Но уже здесь начинаются красивейшие петли, а поезд ползёт на подъём, объезжая долину Муякана сверху.

Вот мы начали разворот по петле вправо:

v7X3H9V_Cek

Это вид на уходящий на запад Муяканский хребет:
Видео: Из-за этих гор течёт река Муякан

Поднялись ещё выше и въехали в туманное облако:
Видео: Туман около Северомуйска

Наконец, поднялись выше тумана и стал виде дым из труб посёлка Северомуйск. Этот посёлок расположен у восточного портала тоннеля и до сих пор здесь живут люди в отличие от западного его брата - посёлка Тоннельного, который был недавно расформирован:

3m6bZyIgqtE

Аццкая первая петля вокруг Северомуйска:

woBroUvesGA

Фотография петли (слева). А внизу течёт речка Муякан (справа):

Видео: Река Муякан
Видео: Встречный нефтяной поезд. Локомотив - "Ермак"

Наконец, солнце показывается из-за Муяканских гор:

5e8FTTlo_lo

Кстати, чтобы было понятно, как все эти петли распложены, можете посмотреть отменную

На видео ниже видно всю долину реки Муякан, по которой наш поезд шёл из Таксимо:

PDvDhcHP8lI

Кое-где встречается второй путь, но иногда он оканчивается совершенно нежиданно:

Приехали на разъезд Казанкан. Здесь, вообще-то, можно пересесть со скорых поездов на рабочие, если не хочется выходить в Таксимо ). Но зимой ждать здесь рабочего поезда на морозе несколько часов - увольте ).

А это - сооружения для сохранения устойчивости верхнего строения пути в условиях вечной мерзлоты. В трубках запаяна какая-то жидкость, которая способствует теплообмену между землёй сверху и снизу. В результате летом вехняя часть пути подмораживается и становится более крепкой:

Видео: Прибытие на разъезд Казанкан
Видео: Вечномерзлотные сооружения над Северомуйском

С высоты птичьего полёта открывается вид на Северомуйск. На рассвете выглядит довольно приятным и уютным посёлком. Здесь сошла ещё одна группа рабочих-железнодорожников.

И вот здесь начинается собственно северомуйский обход. Слева от нашей дороги отделяется ветка в тоннель:

Видео: Поворот на 180 градусов и ветка в северомуйский тоннель

Проехав над восточным порталом тоннеля, мы и сами тоже въезжаем в тоннель, только не северомуйский, а петлевой. Это означает, что прямо в горе поезд делает разворот на 180 градусов и выезжает уже с другой стороны ущелья!
Видео: Склон холма на петле

Дальше петли идут практически серпантином, одна над другой. На видео ниже для постройки верхней петли высоты горы не хватило, пришлось отсыпать полукруглую насыпь:
Видео: Вид на железную дорогу выше

Снова развернулись на 180 градусов, забрались ещё выше и теперь внизу видно не только всю Муяканскую долину и посёлок, но ещё и железную дорогу, по которой только что ехали:

mZSKvFHW1PE

Похоже, путь тут уложен под уклоном даже на разъездах, потому что когда наш поезд пытался трогаться после остановки, он всегда откатывался немного назад, вниз ).

Наверху петли уже не выглядят так сурово, но всё равно очень красиво:

Северомуйска за горами уже не видно, зато видно сами горы! Они здесь достигают высоты в два с лишним километра!

На фотографиях ниже виден старый, разобранный, обход. По нему полные поезда никогда не ходили - их невозможно было затащить на перевал. Поэтому их разбирали на части и тянули в несколько приёмов. А пассажиров вообще возили по автодороге.

Поезд поднялся уже настолько высоко, что на склонах гор даже нет никакой растительности, сплошной снег и отроги скал.
Видео: Подъезжаем к перевалу
Видео: Вид на верхние петли сверху вниз
Видео: Вид на дорогу на перевал

Горы совсем близко подступают к железной дороге и мы уже, похоже, на уровне вершин тех гор, что видели на рассвете утром:

Вот ещё фотография старого обхода и действующей автодороги:

На нашем же пути установлены специальные снегозащитные сооружения, чтобы разгуливающие здесь ветры не заносили железную дорогу:

hdNQvokf5Pw

Наш маленький рабочий поезд направляется в ущелье. Даже невооружённым глазом видно, что железная дорога круто поднимается вверх.

Севернее железной дороги показалась большая гора - её высота 2011 метров:

Удивительно, но здесь живут люди! Или раньше жили..

Практически уже взобрались на перевал - прямо напротив поезда та самая гора во всей своей красе. А несколько позади - старый обход и автодорога.

На перевале снега очень много:

iVjwKn0rQR8

Кстати, тут из нашего поезда не только вышли рабочие, но в него начали садиться гражданские! В частности, сел то ли якут, то ли эвенк, который оказался путешественником. Он с нами аж до Северобайкальска рабочими поездами добирался.

На Перевале мы дождались встречного рабочего поезда, который, впрочем, не заставил себя ждать. Что говорит о том, что с той стороны хребта график на БАМе тоже лежал ))). По словам местных железнодорожников к тоннелю поезд Тында - Москва пришёл уже с полуторачасовым опозданием, и они всё сокрушались, что совсем чуть-чуть на него не успели, и теперь должны ехать на нашем бичевозе. )

Чуть восточнее станции располагается горное озеро:

Снега с восточной стороны Северо-Муйского хребта гораздо больше, это радует:

Видео: Отправление со станции Перевал

Западный обход менее насыщен петлями, тут поезд спускается по длинным прямым в долину реки Ангаракан, а природа выглядит так:

Видео: Внизу - долина реки Ангаракан

Но безусловной достопримечательностью западного обхода является "чёртов мост". Этот мост стоит на тонких опорах-ходулях, которые в свою очередь опираются на такие же ходули. А сам он проложен над ущельем, да ещё и в изгибе петли! В общем, ощущения не для слабонервных, если заранее увидишь, где тебе предстоит проехать!

Эта фотография мне нравится больше всего:

Видео: Чёртов мост и западные петли северомуйского обхода

На эту петлю нам предстоит спуститься после проследования Чёртова моста:

Снова въехали в петлевой тоннель, причём снова неожиданно ). А выехали буквально в двадцати метрах ниже и уже в обратном направлении. И покатились на спуск к самой северной петле обхода. Вот видео с её апекса:

ZH1Z0q9Txv0

Все деревья покрыты здесь густым слоем снега. На фотографиях - вид на долину реки Ангаракан, которая течёт на запад в сторону Верхней Ангары и Нового Уояна.

И вот мы уже снова проезжаем над северомуйским тоннелем. То, что у нас заняло два с лишним часа, скорые поезда проходят за 20 минут. С другой стороны, этот тоннель строился 30 лет и унёс больше сотни жизней проходчиков. А сколько денег он стоил. И стоит сейчас...

Видео: Западный выход северомуйского тоннеля

Далее нам предстояло вновь соединиться с веткой из тоннеля. На видео - разъезд Итыкит:

lb65YuNLKGI

Вот она, эта ветка:

Проезжаем над этой веткой, и нам открывается вид на речку Ангаракан с каким-то до сих пор незамёрзшим озерком:

kMbslOYQg4M

Последний раз смотрим на удаляющийся Северо-Муйский хребет:

Деревья тут просто прелесть, прямо "три девицы":

А горы здесь неменее красивые:

Видео: Горы в районе разъезда Ангаракан
Видео: Мост через реку Ангаракан

С севера нас теперь прикрывает удаляющийся Делюн-Уранский хребет с интересными скалами-отщепенцами:

oYdI8fgHM_o

Вот и заканчиваются горы, это последние, которые шли так близко к железной дороге. Поезд въезжает в протяжённую и широкую Верхнеангарскую котловину.
Видео: Последние горы перед долиной реки Верхняя Ангара

От Таксимо весь БАМ электрифицирован - периодически вдоль дороги стоят аккуратные тяговые подстанции. На заборе одной из них даже написано "Счастливого пути":

jdKc8KgxvRk

Один из самых крупных посёлков между Таксимо и Новым Уояном - Кюхельбекерская. Вокзал построен из красивого камня:

9cmjMjsaF10

Видео: Отправление со станции Кюхельбекерская

В Кюхельбекерской наш поезд заполнился до отказа гражданскими, следующими в Новый Уоян, получилась почти электричка ). В Новом Уояне, кстати, рабочие поезда так и называют, электричками )).

Ехали мы до Нового Уояна ещё около полутора часов, вот так скучновато выглядит Верхнеангарская котловина:
Видео: Верхнеангарская котловина

В Новый Уоян мы прибыли с полуторачасовым опозданием. Нам это также было на руку, потому что делать здесь было нечего, а до следующего рабочего поезда нужно было бы ждать 4 часа. А так всего 2,5 ).
Вот, кстати, наша "электричка", только платформы невидно:

Первым делом в Новом Уояне мы решили позвонить в Управление Восточно-Сибирской дороги. Они что-то тянули с выдачей местного разрешения на съёмку уже целые сутки. На этот раз они нам тоже ничего конкретного не сказали. А хотелось пофотографировать Новый Уоян и Северобайкальск.

Ну что ж, делать нечего, раз не будем здесь станцию фотографировать, то надо чем-то заняться, прежде всего, неплохо было бы поесть. На удивление, в Новом Уояне есть заведение общепита ). Называется "Закусочная", а местные называют её "МакДональдсом" ))).
Кое-как нашли эту закусочную - маленький досчатый домик, совмещающий в себе магазин и столовую. В магазине есть буквально всё, даже виски. Интересно, сколько лет они на полке пылятся?

Меню особым разнообразием не порадовало, а цены даже заставили побеспокоиться - весь обед вышел в сто рублей. Правда, вместо бурятских поз нам принесли какие-то заводские пельмени )). Но вот горячий супчик очень порадовал после утомительной поездки.

В этот момент в "МакДональдс" зашли алкаши ))). Оказалось, что сегодня у всех новоуоянцев день зарплаты. "РЖД" переводит всем деньги на карточки, а до вокзального банкомата они ещё не дошли. Руководствуясь этими соображениями алкашам было налито в долг ))).

Плотно пообедав, и даже прихватив пару булочек с собой, вышли на морозную улицу пофотографировать посёлок. Новый Уоян - маленький посёлок, производящий удручающее впечатление безнадёжной провинциальной дыры. Хотя дома тут построены из кирпича и смотрятся красиво.

Есть в Новом Уояне даже детская площадка с какой-то игрушечной башенкой:

Вокзал красивый, нестандартной архитектуры. Строили литовцы на совесть. А за вокзалом и станцией - красивый горный хребет, тянущийся на запад аж до самого Байкала.

Обратите внимание на знак автобусной остановки ).

На вокзале мы вынуждены были просидеть почти два часа. Пассажирские поезда проходят тут на запад только вечером и утром. Наш знакомый эвенк-путешественник пытался было получить вписку в кабину локомотива, следующего в сторону Северобайкальска, но, видимо, ничего у него не вышло. А скорее, просто до нас ни один локомотив в ту сторону не поехал, так как я этого не видел, сидя на вокзале ). Только на восток прошёл скорый Москва - Тында.

Наконец, в половину шестого объявили посадку в рабочий поезд. И то по моей просьбе - на мой вопрос, будет ли объявлена вообще посадка, удивлённая кассирша (а больше на вокзале никого и не было) сказала, "хорошо, объявлю" )). Кстати, сели мы в тот же самый состав, от него даже локомотив не отцепляли. Так вагоны и курсирут, видимо, от Куанды до Северобайкальска и обратно.

В этом поезде уже такой жести не было, ехали и гражданские, и железнодорожники вперемешку. Впрочем, это не помешало вторым курить с такой частотой, что дым из тамбура к середине рейса распространился по всему вагону ).

В этих местах БАМ - это уже полноценная работающая железная дорога. Однопутки тут явно мало, на каждом разъезде приходилось ждать встречный поезд, а мы сами ехали сдвоенной ниткой с грузовым. А ещё тут на станциях и разъездах автоматически голосом даются такие объявления "Внимание, чётный поезд". Или "Внимание, нечётный поезд".

Ну а в Северобайкальск наш рабочий поезд пришёл на 40 минут позже графика ).

Совершенно выбившиеся из сил, мы сели в такси и доехали до забронированного коттеджа. Выпили родного "Невского" (Северобайкальск строили ленинградцы, поэтому из пива в нашей гостинице были только "Балтика" и "Невское" :), и впервые после 7 ночей на полках поездов я заснул на неподвижной кровати...

Ранее в поездке:
- Рассказ первый. Питер - Москва - Хабаровск
- Хабаровск - город и вокзал
- Ловкий город Комсомольск-на-Амуре: музей СССР под открытым небом и первая точка на БАМе
- Восточный БАМ: Комсомольск - Ургал - Алонка - Февральск - Верхнезейск - Тында
- Восточный БАМ глазами молодой экимчанки
- Столица БАМа Тында. Тындинский музей истории БАМа
- Тында - Кувыкта - Ларба - Лопча - Чильчи - Хани - Таксимо

Далее в поездке:
- Северобайкальск. Озеро Байкал. Музей БАМа
- Последние километры БАМа. Красноярск
- Новосибирск. Дважды орденоносный центр Сибири

#путешествия, #железные дороги, #города, #ненормальность, #образ жизни, #отдых, #бам, #природа, #горы

Антон Павлов, 30 января

Комментарии

оставить свой комментарий

Gronhold
ну моя мечта побывать там. такая красота и романтика))). вопрос как скачать видео? можно как-нить по проще?
13:01, 3 марта 2008
Тамара
Спасибо огромное) Очень скучаю по этим местам.
01:23, 17 ноября 2008
Evgenija
Очень скучаю по этим местам. моя мечта побывать там.
23:33, 10 декабря 2008
Виктор
Это не описать словами....И если сказать что красиво - то ничего не сказать. СПАСИБО.
21:53, 13 декабря 2008
алексей
сильно скучаю по этим местам
12:11, 18 января 2009
валерий
Мне пришлось строить Северомуйский тоннель 20 лет до самого его окончания. Лутшие годы прошли там, невероятно красивые места, а чистота воздуха какая? А вода такая чистая что мы её заливали в акумуляторы вместо дистилята.Увидевь снимки и видео аж защемило от увиденного. Спасибо огромное за очерк.
23:58, 14 февраля 2009
qrspeter
Спасибо мегапребольшое за рассказ! Нашел сперва видео на ютубе, а затем и комментарии к ним в лице этой страницы)))
15:32, 17 февраля 2009
елена
Это мой дом. Прожила в Северомуйске 15 лет. Скучаю ужасно, никакая Москва не заменит этот край!!! Увидела и расплакалась. Спасибо Вам за воспоминания и воспоминания детства!!! ХОЧУ ОБРАТНО ДОМОЙ!!!!!!!!!!
00:44, 4 марта 2009
Татьяна
Спасибо за рассказ! Была в тех краях 20 лет назад. А сейчас посмотрела все видео и фотки как-будто побывала в своей юности!
20:13, 20 марта 2009
татьяна
мои родители строили БАМ с 1969-1982гг.у меня сейчас ностальгия по природе.увидела знакомые места!спасибо за очерк.обязательно наведаюсь в те края!
16:17, 28 марта 2009
Елена
В корне не согласна с вышесказанным... Живу в этих местах всю жизнь, путейцы от лап медведей не гибнут. можно встретить . но очень редко и какого нибудь детёныша. А то что в вагоне с утра пьют водку и курят... Это вообще полный бред... Рабочими поездами езжу постоянно и в Таксимо. и в Чару и в Куанду... И проводников никто убивать не пытается. И путейцы в вагонах не ночуют. И поезда ходят графиком... Задержки бывают редко. Так что не нужно на нас тут наговаривать....
17:48, 19 апреля 2009
Елена
Хотя посмеялась от души... Правда от вашей неправды.. или глупости
17:55, 19 апреля 2009
классный рассказ огромное спасибо
супер просто!
10:19, 22 августа 2009
Евгений из Харькова
Суперрррр! Мечтаю побывать Молодцы, фото - ЧУДЕСНЫЕ и мы издалека хоть можем получить представление о такой красоте!
01:00, 14 ноября 2009
игорь
позвони по телефону 0964765940 симферополь
19:58, 2 января 2012
Олег
Прожил с родителями в Северомуйске с июня 1981 года по июнь 1985, затем приезжал к родителям в гости будучи студентом НЭТИ. Красота природы в том крае - словами непередаваемая - Бурятская Швейцария. Не знаю, удастся ли ещё побывать там? Спасибо за статью , фото и видео, прямо комок к горлу подкатил...
12:39, 18 декабря 2009
Максим
Прожил в Новом Уояне 9 лет после чего переехал жить в Нижний Новгород!!! Хотелось бы увидеть побольше фотографий.Очень хороший маленький посёлок...
14:34, 8 января 2010
Ольга
Я родилась в Тоннельном, жила в Разливе. Очень жалко что всё кончилось... Очень скучаю по тем местам и хочу чтоб было всё как рангьше....
21:07, 10 января 2010
Владимир
Спасибо за рассказ, бывал в Тоннельном, Северомуйске и в самом тоннеле в 1984 в составе студотряда - память осталась на всю жизнь. Постоянно вспоминаю былое, хочется еще раз увидеть все своими глазами, но сейчас из Питера дешевле даже в Италии отдохнуть :((
15:35, 4 февраля 2010
владимир козаков . младший
мало информации видио фото. есть ли ещёпро тоннельный... а вообще спасибо жил там с 1979 по 1991 сказка хоть ишкольные годы но самые яркие. с большим удовольствием бы съездил туда побродить было бы с кем. не хочу в турцию хочу втоннельный
15:38, 18 марта 2010
Борис
Ээх, щас бы рыбки в Ангаракане половить, как раньше, сразу на 3 крючка хариус клевал. Черники с голубикой похавать, брусники, клюкву, морошку, кедровые орехи со слаником. Всё..., решено, возьму палатку и поеду летом в Разлив, мошкару кормить)) Или лучше осенью, на омулевку заодно попаду
00:51, 13 апреля 2010
Артем
Я с Разлива,его уже там нету давно!заросло все!я там родился и жил!и все видео и снимки я знаю,видел своими глазами,гулял там,рыбачил!
12:58, 20 мая 2010
Евгений
Посмотрел на всю эту КРАСОТУ и как-будто снова побывал в тех краях. С 1986 по 1989 гг. родители зарабатывали "длинный рубль" в ТО №22, а я ходил в Северомуйскую СШ. Ностальгия ужасная! Хотелось бы увидеть хотя бы еще разок своих друзей и учителей.
17:20, 2 июня 2010
Тамара
Моя семья жила в Тоннельном с августа 1979 года, а потом два года в Северомуиске, когда американский тоннеле-проходческия комбаин начал проходку с восточного портала. Была переводчиком для американских групп. Сейчас пишу о БАМе и очень хочется получить больше информации (фото весной, летом в Северомуиске)
04:27, 14 июня 2010
Валерий Коган
Тамара, Пишет Коган Валерий Зиновьевич, если помните такого. Был очень тронут, наткнувшись на ваш комментарий. Я так и при тоннелях по сию пору. Буду рад, если откликнитесь на koganval@hotmail.com. С уважением, В.Коган
08:49, 8 августа 2011
Галина
Очень классно,но мало! Это были наши лучшие годы!
05:20, 16 июля 2010
Механик
Привет всем БАМовцам!!! Всем, кто участвовал в строительстве тоннеля и членам их семей. Всем доброго здоровья.
01:18, 12 сентября 2010
Наталья
Спасибо за прекрасные воспоминания.....Сердце зашлось....слезы на глазах....Самые прекрасные воспоминания
22:04, 16 сентября 2010
Анатолий
Благодарю за прекрасные снимки..Я много раз проезжал этим маршрутом и каждый раз удивляешься этой красоте...
22:56, 17 сентября 2010
Николай Марельтуев
И я там жил ст Муякан учился в Северомуйске самые лучшие годы жизьни (огромный привет всем бамовцам и отдельный Муяканцам)
18:19, 7 ноября 2010
Александр
Я жил в Муякане с 1980 по 1982гг. Мы обслуживали РРЛ, давали связь. Наш дом (деревянный 12кв.) был первым домом.
04:48, 20 ноября 2010
Алена.
Почитала рассказ,и могу сказать про Новый Уоян,есть в нем часть не правды.у людей видимо не спрашивали что и где находиться.
11:07, 5 июня 2011
Пётр
Да, Антон, ты конечно молодец. Но про Новый Уоян и его жителей ты сильно при увеличил и погорячился обозвав алкашами всех без разбору! Если ты зажал денег сходить в нормальное кафе а попёрся в местную тошниловку в которую позорно ходить, то кто есть ты? Краешек посёлка увидел, а судишь обо всём в целом. Ты не прав Антон.
07:23, 7 апреля 2012
Александр
Автор очерка не хотел никого обидеть. Специфика "алкашей" в больших городах и "алкашей" в рабочих поселках совершенно разная. В городах выпив с утра, будут продолжать пить до ночи, а с утра продолжат, а в поселке...выпил - поработал, поработал - выпил. Сам 7 лет работаю в буровой, там по другому не получается ( сам на работе не пью! ) А что творится в электричках даже за 300 км от больших городов всем известно, в последний выгон, утром когда люди на заработки едут контролерам лучше не заходить, и курят, и выпивают в полный рост, но уже на следующей через час электричке все цивильно.
14:27, 6 января 2014
Сергей Кузнецов
1978-1983 гг. Нет, похоже, человека, который не вспоминал бы БАМовские годы с благодарностью и душевным волнением. Было там что то настоящее... Привет всем землякам!! ! Счастья и удачи...
07:43, 29 августа 2013
Александр
Я здесь родился и вырос мальчишками все эти горы облазили вдоль и поперек сейчас увидел фото и слезы на глазах. Спасибо.
08:25, 28 декабря 2015
spAts
Автомобили с аукционов и стоянок Японии, таможенное оформление и доставка через порт Находка, работаем с Отару, Фусики, Ниигата. Тел 79910690696 WhatsApp
04:57, 1 июня 2021

Оставьте свой комментарий